Vortex


Kunne Ferraris GTC4Lusso være deres største grand tourer endnu?

Hvis der er en invitation, der garanteret vil forfriske din januar måned, skal den se noget i retning af følgende fra Ferrari: Kunne du tænke dig at tage med os i bjergene i det nordlige Italien på et tre-dages, iskoldt eventyr med at udforske Alperne og teste ud af vores seneste grand tourer?

Øhm, ja tak. Og så var det, at vi pakkede vores skistøvler – og eventuelle resterende spor af vinterblusen – inden vi tog afsted til Courmayeur, et luksuriøst resort beliggende ved foden af ​​Mont Blanc, hvor den nye GTC4Lusso ventede på os.

Turen var veltilrettelagt: en tur gennem Mont Blanc-dalens forrevne bjerge på veje, der alle er specielt udvalgt og testet af professionelle chauffører - og alle valgt for at demonstrere GTC4Lussos maksimale ydeevne.

Åh, og der skulle også være en frosthvirvel rundt om en specialbygget isbane, så vi kunne se, hvordan Lusso'en klarede sig under de mest ekstreme snedækkede forhold.

Og hvis det ikke fortæller dig, hvor sjovt vi havde det, vil kortfilmen, vi lavede ovenfor, helt sikkert gøre det.

Det er virkelig en helvedes bil. Og hvis du ikke allerede ved meget om grand toureren, indikerer navnet Ferrari GTC4Lusso alene noget sporty, men alligevel sofistikeret - 'Lusso' er italiensk for luksus.

Men igen, ville du forvente noget mindre af mærket med det berømte Prancing Horse-emblem? De har bragt os nogle af de smukkeste biler i verden , og var uden tvivl de første til at sætte 'super' i 'superbil'.

Men tilbage til Italien. Efter at have gjort os hjemme i det luksuriøse Grand Hotel Mont Blanc Courmayer , fik vi vores introduktion til GTC4Lusso. Tidligere Ferrari FF, denne nye iteration huser den samme frontmonterede V12-motor, fire sæder og firehjulstræk - men med et væld af nye specielle tilføjelser.

Ikke alene kan GTC4Lusso også prale af firehjulsstyring og et lavere, bredere udseende, men den har også en Ferrari først: valget mellem to motorer – en kraftigere 6,3-liters V12 eller en turboladet 3,9-liters V8.

Fuldstændig orienteret gik vi til isbanen. Den fantastiske udsigt over Alperne skulle have været nydt, men vi blev lidt distraheret af den specialbyggede bane - cool i enhver forstand af ordet. Designet til at være så stramt, snoet og svingende som muligt, gav det os masser af hårrejsende øjeblikke, da vi satte GTC4Lussos patenterede 4RM-S-system på prøve.

Og heldigvis fungerede systemet som en drøm - og forhindrede os i at køre hovedkulds ind i banens meterhøje snevægge i vores kvart million slæde...

Og så, efter en solid italiensk frokost og en tur i de nye Skyway Monte Bianco-svævebaner - som gav os chancen for endelig at værdsætte den virkelig forbløffende udsigt over Mont Blanc - fik vi endelig chancen for at komme ud på vejene.

I vores marineblå GTC4Lusso var Alperne vores østers, da vi rullede af sted i en multi-million konvoj.

Indeni skruede vi op for varmen for at tilføje endnu et niveau af komfort til et utroligt godt sammensat interiør. Denne konstruktionskvalitet kan især ses på passagerskærmen, som viser bilens data og giver dig mulighed for blandt andet at styre musikken.

Mens vi kørte gennem de små byer, stoppede børn iklædt skiudstyr og endda voksne op for at klappe af bilerne. Dette er trods alt Italien - og den nationale påskønnelse af det store mærke er tydelig for alle at se. Og bag rattet blev vi fyldt med en lignende passion.

Vi drejede fra hovedvejen og begyndte stigningen op ad Mont Blanc. Ganske vist brugte vi omkring en time på at dreje og dreje op og ned af bjerget, men styretøjet på GTC4Lusso er som en London-taxa, der drejer rundt om et punkt for at skabe en utrolig lille vendecirkel.

Hver tunnel, vi kastede os ind i, var også velkommen - med det halsende brøl fra V12, der truer med en lavine, når du åbner hanerne...

Strømforsyningen er ikke så meget brutal som ubarmhjertig - det ser ud til, at du bare kunne fortsætte med at accelerere for evigt. Ferrarier har altid været seriøse, nærmest skræmmende maskiner, men GTC4Lusso virker betydeligt mere overskuelig end sine larmende forgængere.

Den seneste grand tourer kæmper også beundringsværdigt med sne, is og våde veje - så meget, at det var let at glemme, hvor udfordrende og farlige køreforholdene faktisk var. Altså indtil en lastbil ville klemme sig forbi langs bjergpasset.

Så vores dom? Det er uden tvivl et mesterværk af ingeniørkunst. Måske lidt mere subtil, når det kommer til udseende, den er mekanisk kraftfuld og indkapsler stadig den passion, Ferrari handler om; den anden verdensfjerne, varmblodige italienske kvalitet, du aldrig helt kan sætte fingeren på.

  Kunne Ferrari’s GTC4Lusso være deres største grand tourer endnu?

Ferrari GTC4Lusso

Lær mere

Vil du have flere alpine eventyr? Her er hvad der er nyt i Alperne i denne sæson...